Tàu du lịch nhiều không

Chiếc thuyền du lịch trên (thực chất chỉ là chiếc vỏ lãi đuôi tôm) của ông Hồ Trung Nam (47 tuổi, ngụ phường Phú Thứ, quận Cái Răng) điều khiển đâm vào sà lan trọng tải lớn khi đang chở 12 khách du lịch đi tham quan chợ nổi. 10 người may mắn được cứu sống, 2 du khách bị chết đuối là L.V.K (60 tuổi, Việt kiều Mỹ) và N.H.Q (39 tuổi, ngụ TP.HCM). Theo cơ quan điều tra, chiếc thuyền du lịch không có biển kiểm soát, chở quá tải; tài công không có bằng điều khiển, khách du lịch không được trang bị bất kỳ phương tiện bảo hộ nào. 

Từ lâu, bến Ninh Kiều đã bị “xẻ thịt” để những đội quân du lịch kiểu hộ gia đinh như thế tranh nhau cát cứ, giành khách. Hầu hết các phương tiện đều không hề có trang bị áo phao và thường xuyên chở quá nhiều người. Có đến hàng trăm chiếc “thuyền du lịch nhiều không” như trên neo đậu thường xuyên ở bến Ninh Kiều, hàng ngày vẫn là phương tiện chủ yếu phục vụ du khách tham quan tuyến chợ nổi, du lịch miệt vườn. Khách du lịch khi đến bến lập tức bị “đội quân” này vây lấy, ngả giá rồi đưa lên “tàu”. Mỗi chuyến đi chợ nổi hoặc vườn du lịch trên sông thường được trả giá 250.000 - 300.000 đồng. Hàng chục người trên một chiếc thuyền máy mỏng manh, cheo leo giữa sông nước…

So với vỏ lải hoạt động chở khách chui, thuyền máy của các đơn vị du lịch lữ hành tour tham quan chợ nổi “hoành tráng” hơn vì có mái che và động cơ. Tuy nhiên, hầu hết những con tàu này cũng đều không trang bị áo phao hoặc chỉ treo cho có. Hiếm khi thấy du khách mang áo phao khi tham quan chợ nổi. Đơn vị du lịch chỉ lo đón khách, phớt lờ chuyện bảo đảm an toàn; du khách trong và ngoài nước cũng không mấy quan tâm đến chuyện an toàn trên mỗi chuyến đi. Điều này dẫn đến một thực trạng: mỗi chuyến tàu tham quan chợ nổi luôn thường trực hiểm họa.

Quản không xuể?

Theo Công ty CP bến xe tàu phà Cần Thơ, việc quản lý vận tải đường thủy còn nhiều bất cập. Hoạt động của tàu trên tuyến chưa được quản lý bằng sổ nhật trình, một số bến tàu không bố trí nhân sự điều hành, không tổ chức bán vé nên chủ tàu rước khách quá trọng tải cho phép, kể cả khi lưu thông rước khách trên đường. Vì vậy, tình trạng vi phạm quy chế hoạt động vận tải vẫn còn phổ biến. Nhiều đò chèo, đò máy rước khách trái phép làm ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông.

Theo số liệu điều tra mới nhất của Ban An toàn giao thông, tại Cần Thơ có 65.991 phương tiện giao thông thủy các loại nhưng chỉ 5.501 phương tiện đăng ký; có đến 1.578 thuyền trưởng, người điều khiển phương tiện nhưng mới có 168 người có chứng chỉ chuyên môn. Trong 134 bến đò khách ngang sông thì chỉ có 86 bến có giấy phép hoạt động, 78 người điều khiển phương tiện có bằng cấp theo quy định và 110 phương tiện hoạt động tại bến có đăng ký đăng kiểm. Còn lại đều hoạt động “lậu”. Phần lớn những phương tiện này không trang bị phao cứu sinh, cứu đắm. Một số có trang bị thì lại không yêu cầu du khách mặc áo an toàn. 

Lãnh đạo An toàn giao thông cho biết: Việc kiểm tra xử lý hàng ngàn phương tiện gần như bị thả nổi vì lực lượng quá mỏng. Trong khi đó, việc chấp hành các quy định an toàn giao thông thủy của chủ phương tiện lại quá kém, kể cả các doanh nghiệp lữ hành được tổ chức tour tuyến đàng hoàng. Thực trạng giao thông thủy đỗn độn, bát nháo mất an toàn đã có “truyền thống” và không có biện pháp quản lý hữu hiệu.

Vũ Di